Sommerferien står for døren — skolernes ferie begynder lørdag den 27. juni — og fra Galten, Skovby og de omkringliggende landsbyer sætter mange sig snart i bilen mod sommerhuset, færgen eller motorvejen sydpå. På en egn, hvor rigtig mange i forvejen pendler langt hver dag, kan en lang ferietur for alvor mærkes på regningen, uanset om bilen kører på diesel, benzin eller strøm.
Vi har samlet de bedste råd og en række konkrete tal fra blandt andet FDM, der gennem årene har testet alt fra dæktryk og tagbokse til elbilers rækkevidde med campingvogn. Her er den lange guide til at få flere kilometer ud af både literen og opladningen — med og uden campingvognen på krogen.
Fart og dæktryk er de største håndtag
Når det handler om brændstof, er der især to ting, du selv har fuld kontrol over: hvor stærkt du kører, og hvad der er i dækkene.
Farten er den helt store post. Ifølge FDM kan en forøgelse fra 110 til 130 km/t i sig selv øge forbruget med op mod 20 procent, fordi luftmodstanden vokser med kvadratet på hastigheden. En jævn fart — gerne med fartpilot på motorvejen — er næsten altid mere økonomisk end konstant at speede op og bremse ned. Kør i højest mulige gear ved lavt omdrejningstal.
Dæktrykket bliver let overset. FDM oplyser, at blot 0,5 bar for lavt tryk typisk øger forbruget med 2-3 procent, og at man ved at hæve trykket til bilfabrikkens anbefaling for fuld last kan spare 3-5 procent. Når bilen er pakket med bagage og passagerer til ferie, er det netop det høje læs, du skal stille ind efter — se mærkaten i dørkarmen eller i instruktionsbogen.
Aerodynamik: tagboksen er en dyr blind passager
En tagboks eller et sæt tagbøjler ødelægger bilens aerodynamik og koster brændstof, hver eneste kilometer de sidder på — også når boksen er tom. FDM anbefaler derfor at tage dem af, så snart de ikke skal bruges. Skal du have meget med, så pak det tungeste lavt i bagagerummet i stedet for oppe på taget.
Har du brug for en tagboks, har FDM sammen med den tyske søsterorganisation ADAC testet et felt på otte tagbokse for både brugervenlighed og sikkerhed i kollisionstest — værd at slå op, inden du investerer. Og husk: for en elbil går den ekstra luftmodstand direkte ud over rækkevidden.
Kørestil og de små ting, der tæller sammen
- Kør forudseende. Slip speederen i god tid før kryds og kø, og lad bilen rulle. Hård acceleration og hårde opbremsninger er det, der brænder mest af.
- Sluk for det, du ikke bruger. Aircondition, sædevarme og bagrudevarme trækker på motoren (og på elbilens batteri). Ved motorvejsfart er aircondition dog som regel bedre end åbne vinduer, der giver stor luftmodstand.
- Drop tomgang. Holder du stille i længere tid, så stands motoren — moderne biler med start-stop gør det selv.
- Tøm bilen for unødig vægt. Hvert ekstra kilo skal trækkes hele vejen.
- Planlæg ruten og tankningen. Undgå myldretid og kø, og tank gerne uden for motorvejen, hvor literprisen typisk er lavere. FDM fremhæver, at man med en brændstof-app kan finde de billigste priser undervejs.
Med campingvogn eller trailer på krogen
Får du campingvognen eller traileren med, ændrer billedet sig markant — både for forbruget og for, hvad loven tillader.
Hastighedsgrænserne er lavere. Siden 1. januar 2020 må små kombinationer (bil eller varebil på op til 3.500 kg med trailer eller campingvogn) køre 80 km/t på både landevej og motorvej — tidligere var det 70. I byzone er grænsen 50 km/t. Er vognen godkendt til Tempo 100, må du køre 100 km/t på motorvej og 80 km/t på landevej. Vær opmærksom på, at du får en betinget frakendelse af kørekortet, hvis du kører mere end 40 procent for stærkt med vogn på krogen.
Den lavere fart er faktisk en gevinst, for en campingvogn skaber stor luftmodstand og sender forbruget i vejret. Ud over farten er det værd at huske:
- Læs vognen rigtigt. Pak det tunge lavt og over akslen, og sørg for et passende kugletryk. En korrekt belæsset vogn kører mere stabilt — og mere økonomisk.
- Tjek dæktryk på både bil og vogn. Campingvognens dæk står ofte stille i lange perioder og taber tryk, hvilket både øger forbruget og slider dækkene på den varme motorvej.
- Tjek lys, bremser og tilkobling før afgang. Det er det vigtigste sikkerhedstjek, inden I kører.
Elbil: sådan lader du smartest på den lange tur
Kører du elbil, handler både tid og økonomi især om, hvordan du lader undervejs.
FDM’s klare anbefaling er at lade til omkring 80 procent på hurtigladeren. Det skyldes, at langt de fleste elbiler lader hurtigt op til 80 procent og derefter mærkbart langsommere — det tager typisk lige så lang tid at lade fra 80 til 100 procent, som det tager at lade fra 20 til 80. En opladning fra 20 til 80 procent klares ofte på 20-45 minutter, hvis batteriet ikke er for koldt. Du kommer derfor som regel hurtigere frem med flere korte stop til 80 procent end med få stop til fuldt batteri — og du frigør samtidig laderen til den næste i køen.
Kan bilen forkonditionere batteriet, så udnyt det: sætter du en hurtiglader som mål i navigationen, varmer mange biler automatisk batteriet op, så det lader hurtigere, når du ankommer. Planlæg ladestoppene på forhånd med bilens ruteplanlægger eller en lade-app, og læg dem gerne, hvor I alligevel skal spise eller strække ben.
Vær realistisk om rækkevidden. FDM’s egne tests viser, at både kulde og høj motorvejsfart rammer rækkevidden på alle elbiler — i en test ved 0 grader og motorvejsfart spændte feltet fra under 300 km i den korte ende til over 1.000 km samlet (med to korte ladestop) for den bedste. Om sommeren er tallene pænere, men en rolig, jævn fart og fornuftig brug af den regenerative bremsning giver stadig flest kilometer — og husk, at både aircondition og kabinevarme koster på rækkevidden.
Elbil: billig strøm både hjemme og ude
Hjemmeopladning er ifølge FDM stort set altid billigere end offentlig hurtigladning, så kør hjemmefra med fuldt batteri. Har du en intelligent ladeboks, kan den indstilles til at lade, når strømmen er billigst — typisk om natten, hvor spotprisen er lav.
Selve valget af elselskab kan også flytte meget: FDM påpeger, at forskellen på den dyreste og den billigste strøm kan være op til en krone pr. kWh, og at det for nogle elbilejere kan betyde tusindvis af kroner om året. Til sammenligning bruger en gennemsnitlig elbil omkring 4.000 kWh om året ved 20.000 km kørsel. Et par nyere lade-apps kan desuden gøre det billigere at lade på farten i ferien — det kan betale sig at tjekke priserne, før du kører.
Elbil med campingvogn: det skal du være ekstra obs på
Vil du trække campingvogn med elbilen, adskiller det sig en del fra en benzin- eller dieselbil. FDM og ADAC kørte en Kia EV6 med en campingvogn på 1.600 kg over 1.200 km gennem Alperne, og her faldt den reelle rækkevidde fra omkring 400 til cirka 200 km med vognen på. Tommelfingerreglen fra testen: elforbruget omtrent fordobles, når du kører med campingvogn ved 80 km/t, sammenlignet med at køre solo på motorvej. Konklusionen var, at det godt kan lade sig gøre — men kun med grundig planlægning.
- Tjek, at bilen overhovedet må trække — og hvor meget. Ikke alle elbiler er godkendt til anhængertræk, og den tilladte trækvægt varierer meget. FDM har en trailerberegner, hvor du kan se, hvor tungt du må køre med din konkrete bil og dit kørekort.
- Regn med mange flere ladestop. Når rækkevidden kan halveres, skal turen planlægges derefter. Vælg gerne en bil med stort batteri og hurtig opladning, og en let, aerodynamisk campingvogn — jo mindre vognen bremser luften, jo længere når du.
- Mange ladeparker er ikke indrettet til bil med vogn. Båsene er ofte for korte til, at du kan køre ind med traileren på, så vær forberedt på at skulle koble fra for at lade. Verificér gerne via app, at ladestationen virker, før du ankommer — og tjek den på stedet, før du kobler vognen fra.
- Brug et lavt rekuperationsniveau, og overvej en nødlader med adapter til de stik, du møder i udlandet. Vælger du campingplads med ladefaciliteter, kan du fylde op om natten.
- Hold øje med den samlede vægt og dit kørekort. Elbiler er tunge i sig selv på grund af batteriet, så bil og vogn tilsammen rammer hurtigt vægtgrænserne. Tjek bilens tilladte totalvægt og kombinationsvægt — og at dit kørekort dækker den vægt, du kører med.
Med dæktrykket i orden, en jævn fart, tagboksen taget af og et par ladestop lagt ind på de rigtige steder kommer I både billigere og mere afslappet frem. God tur — og god sommer fra GaltenNyt.