Alle partier i Folketinget er enige: Der skal bygges en ny jernbane mellem Aarhus og Silkeborg — og den skal gå via Galten. Det fremgår af Infrastrukturplan 2035, og i 2026 er arbejdet med at realisere planen for alvor skudt i gang.
For Galten og nabobyer som Harlev og Låsby er det potentielt en af de største infrastrukturnyheder i mange år: Hurtigere tog til Aarhus, nye stationsbyer og en grønnere måde at pendle på.
Hvad er planen?
Den nye jernbane bliver ca. 30 kilometer lang og skal forbinde Silkeborg og Aarhus. Ruten løber via Hårup, Låsby, Galten og Harlev. Togene bliver batteridrevne og kan køre op til 160 km/t. Det vil skære op til 15–17 minutter af rejsetiden sammenlignet med den nuværende togforbindelse.
Banedanmarks forundersøgelse har fastslået, at der er behov for en nødvendig krydsningsstation i Galten. Derudover er mulige stationer i Harlev, Låsby og Hårup blevet belyst — men det er endnu ikke besluttet, hvilke der ender med at få et stoppested.
Kamp om stationerne
Selv om Galten er den eneste station, der foreløbig er forudsat i undersøgelsen, er intet endeligt afgjort. Ifølge Aarhus Stiftstidende ønsker både Aarhus og Skanderborg kommuner flere mellemstationer på strækningen — og det skaber en reel kamp om, hvem der ender på jernbanekortet.
Valget af stationer er ikke kun et spørgsmål om bekvemmelighed. Flere stationer giver flere passagerer mulighed for at bruge banen — men de forsinker samtidig rejsen og reducerer den samlede tidsbesparelse for alle passagerer.
Hvor er projektet henne nu?
Projektet har gennemgået en lang politisk og teknisk proces. Forundersøgelsen er afsluttet, og i foråret 2024 besluttede forligskredsen, at Banedanmark i fase 2 skal arbejde videre med tre konkrete linjeføringer — løsning 1, 2 og 5.
Lige nu befinder projektet sig i Miljøkonsekvensvurderingen (MKV-undersøgelsen). Det er stedet i processen, hvor Banedanmark og rådgiveren COWI analyserer de tre linjeføringer i detaljer — herunder påvirkning af miljø, natur og lokale interessenter. Som en del af dette gennemfører biologer naturundersøgelser i en bred korridor langs de planlagte ruter. Disse undersøgelser løber fra marts 2025 til marts 2026 og lægger grundlaget for de næste faser.
Hvad sker der bagefter?
Når MKV-undersøgelsen er afsluttet, sendes projektet i MKV-høring — en offentlig høringsperiode på mindst otte uger, hvor borgere kan komme med bemærkninger til projektet og de fremlagte linjeføringer. Banedanmark vil afholde borgermøder i høringsperioden. Høringen forventes at finde sted i vinteren 2026/2027.
Herefter skal politikerne tage den endelige beslutning: skal banen bygges, og i givet fald hvilken linjeføring vælges? Først når den politiske beslutning er truffet, kan det egentlige anlægsarbejde gå i gang.
Hvad betyder det for Galten?
Hvis projektet realiseres, vil Galten-området for første gang i nyere tid få en direkte jernbaneforbindelse mod Aarhus. En togstation i Galten vil i praksis betyde kortere pendlertid, reduceret bilafhængighed og potentielt øget bosætning i området — da en lynhurtig forbindelse til Aarhus typisk øger interessen for at bo i de omkringliggende byer.
Kilde: Banedanmark
Læs mere om projektet og følg processen på Banedanmarks hjemmeside.