Galtens bymidte står over for den største forandring i nyere tid. Økonomi- og Erhvervsudvalget i Skanderborg Kommune har godkendt principperne for Galten Helhedsplan — den langsigtede, strategiske retning for, hvordan Søndergade og Torvet skal indrettes i fremtiden. Planen skal gøre op med en bymidte, hvor den gennemkørende biltrafik i dag fylder meget, og i stedet skabe mere plads til cyklister, fodgængere og byliv.
Principperne blev godkendt på et fællesmøde mellem Økonomi- og Erhvervsudvalget og Klima-, Miljø- og Planudvalget den 17. juni 2026. De danner nu grundlag for den endelige helhedsplan, som sætter den strategiske retning for Galtens fremtidige byudvikling.
“Vi er klar over vigtigheden for borgerne og bylivet i Galten i de beslutninger, vi har truffet.”
Frands Fischer, borgmester i Skanderborg Kommune
Sådan er planen blevet til
Arbejdet med helhedsplanen har stået på i over et år. Den 18. februar 2026 besluttede de to udvalg, at det videre arbejde skulle tage afsæt i to af de trafikscenarier, en trafikanalyse havde leveret, samt et forslag fra Galten Cityforening. Tre principper var i fokus fra start: at biltrafikken i Søndergade fastholdes, men gaden fredeliggøres og hastigheden sænkes; at cykelinfrastrukturen styrkes med særligt fokus på skoleruter og en cykelsti på tværs af Torvet; og at biltrafikken fra øst til Torvet stoppes.
Da Klima-, Miljø- og Planudvalget behandlede sagen den 6. maj 2026, valgte udvalget at sende den videre til fællesmødet med flere varianter — særligt omkring spørgsmålet om ensretning kontra dobbeltrettet kørsel på Søndergade.
Undervejs er borgere og lokale aktører blevet inddraget ad flere omgange: et opstartsmøde i januar 2025 med Projektforum, Cityforeningen og Bio Huset, et åbent værksted på Gyvelhøjskolen i marts 2025, en stand til byfesten i Bytoften, interessentworkshops med kultur-, forenings- og erhvervsliv samt møder med Cityforeningen. Senest blev der gennemført en digital borgerinddragelse i perioden 27. maj til 15. juni 2026, hvor borgernes input indgik i det videre arbejde.
Cykelsti gennem midtbyen fra nord til syd
Et af de bærende greb er en sammenhængende cykelforbindelse, der skal føre de bløde trafikanter gennem midtbyen fra nord til syd. Det sker via en ny cykelsti langs Søndergade, der kobles sammen med en cykelsti hen over Torvet. Den primære cykelsti føres fra Torvet langs Vestergade frem til tunnellen, hvorefter den eksisterende cykelsti får sit eget tracé syd for Vestergade.
For at gøre skolevejene mere trygge etableres der sikre overgange flere steder: i krydset Søndergade/Nørregade/Vestergade, i krydset Elværksvej/Torvet og dér, hvor den primære cykelsti krydser Toftevej. Den vestlige del af Galten kobles på via en cykelstiforbindelse syd for Vestergade og gennem Bytoften, ligesom cykelstien langs Gammel Mose kobles på cykelstien langs Søndergade.
Netop tracéet mod vest blev problematiseret undervejs i inddragelsen, blandt andet fordi en sti ville berøre Nettos nuværende parkeringsplads og krydse Bytoften. Administrationen anbefaler derfor, at den primære cykelsti føres langs Vestergade frem til tunnellen.
Planen forbereder også Galten på en mulig fremtid med tog. Adgangen for cyklister og gående til en eventuel kommende station justeres, så den peger mod det kommunalt ejede areal på Skolevej 38, hvor der sikres god forbindelse til stien ved Galten-hallen.
Søndergade fredeliggøres — Søringen bliver hovedvej
I den nye trafikstruktur bliver Søringen den primære vej for biltrafikken, mens Elværksvej, Vestergade og den sydlige del af Søndergade bliver sekundære veje. På Søndergade fastholdes dobbeltrettet trafik, samtidig med at gaden fredeliggøres så vidt det er muligt. Kommunen skal desuden undersøge, om vejadgangen til og fra Netto kan ensrettes.
En af de konkrete ændringer er, at en tidligere drøftet genåbning af Porskjærvej/Porsevænget nu udgår af helhedsplanen.
Torvet deles op i zoner — og får færre parkeringspladser
Torvet skal indrettes i mindre, fleksible zoner, så pladsen kan bruges til flere ting. I hverdagen kombineres parkering med aktivitetsrum, og ved større arrangementer som torvedage og loppemarkeder kan parkeringsarealerne frigøres til byliv. Planen rummer en zone dedikeret til byens unge og til fællesskabsdrevne aktiviteter, og langs den nye cykel- og stiforbindelse over Torvet plantes der træer og bede, som skaber opholdsrum og binder midtbyen sammen med det omgivende landskab. Indretningen tilpasses desuden, så der bliver mulighed for kunst på pladsen.
Som det første konkrete realiseringsskridt lukkes vejadgangen fra Elværksvej til Torvet. Antallet af parkeringspladser på selve Torvet reduceres fra 35 til 19, men til gengæld etableres der 50 nye pladser på Nytorv som kompensation. Samlet set øges parkeringskapaciteten i midtbyen — fordelt på Torvet og Nytorv — fra 89 til 123 pladser, altså 34 flere pladser end i dag. Der anlægges samtidig en trafiksikker overkørsel fra Torvet over Elværksvej.
Ét medlem stemte imod lukningen af Elværksvej
Principperne blev godkendt i begge udvalg, men beslutningen var ikke enstemmig. I Klima-, Miljø- og Planudvalget kunne Claus Bloch ikke støtte indstillingen, fordi han ikke kan bakke op om en lukning af Elværksvej.
Tidsplan: høring i seks uger, anlæg fra 2028
Helhedsplanen er den langsigtede strategiske retning, mens den konkrete realisering sker trinvist. Administrationen udarbejder hen over sommeren et udkast til planen, som efter sommerferien sendes i offentlig høring i seks uger, inden den vedtages endeligt af byrådet. Et eventuelt områdefornyelsesprogram ventes vedtaget af byrådet i januar 2027, hvorefter designproces, projektering og udbud finder sted i løbet af 2027. Selve anlægsfasen påbegyndes efter planen i 2028.
Det første skridt bliver en forskønnelse af bymidten inden for den afsatte budgetramme. Herefter kan yderligere etaper og enkeltprojekter realiseres over tid — drevet af både kommunen og byens egne aktører.
Økonomi: 6,2 millioner til bymidten
I budgetaftalen for 2024-2027 er der afsat 5 mio. kr. til forskønnelse af Galten Midtby. Hertil kan lægges op til cirka 1,2 mio. kr. i statslige områdefornyelsesmidler, hvis byrådet vedtager et områdefornyelsesprogram for bymidten. Tilsammen giver det en samlet ramme på 6,2 mio. kr., hvilket giver et større råderum i forhold til kvalitetsniveau og omfang.
De statslige midler søges som refusion under ordningen for områdefornyelse, der kan bruges i byer med mellem 4.000 og 20.000 indbyggere — et kriterium Galten Midtby opfylder. De forventede statslige midler fordeler sig med 231.728 kr. i 2024, 364.418 kr. i 2025 og forventeligt cirka 600.000 kr. samlet i 2026-2027.
Kilde: Skanderborg Kommune — dagsorden, punkt 107 «Galten Helhedsplan», fællesmøde 17. juni 2026.